他のオイルフルード
オートバイに使われるオイル・フルード類には、主にエンジンオイル（4サイクル・2サイクル）、ブレーキフルード（DOT4など）、クッションオイル（フロントフォーク用）、ギアオイル（ミッションやデフ用）があります。
それぞれ潤滑・冷却・作動性の確保など異なる役割を持ち、車種や用途に応じて適切な種類を選ぶことが重要です。
目次
ブレーキフルード（Brake Fluid）
特徴
- ブレーキの油圧を伝える作動液。高温でも沸騰しにくいことが重要。
- 吸湿性があり、時間とともに性能が劣化する。
- 主に「DOT規格」で分類される（DOT3, DOT4, DOT5.1など）。
選び方
- DOT4：一般的なバイクに最適。街乗り〜ツーリングまで対応。
- DOT5.1：高性能でサーキット走行やスポーツ走行向け。
- DOT5：シリコン系で特殊用途（旧車やハーレーなど）。他規格と混ぜられないので注意。
- 定期交換（1〜2年ごと）が推奨されます。
ブレーキフルードの主力ブランド
WAKO’S（ワコーズ）
- 日本のケミカルメーカーで、品質と安定性に定評あり。
- 「BF-4」や「SP-4」など、DOT4規格対応の高性能フルードを展開。
- 吸湿性が低く、長期間安定した制動力を維持。
MOTUL（モチュール）
- フランス発の高性能オイルブランド。
- 「DOT 5.1」や「RBF 600」など、サーキット走行にも対応する高沸点タイプが人気。
- レースシーンでも使用される信頼性の高い製品。
サスペンションオイル（Front Fork Oil）
特徴
- フロントフォーク内で減衰力を調整するオイル。乗り心地や操縦性に直結。
- 粘度によってサスペンションの動きが変わる。
選び方
- 粘度は「#5」「#10」「#15」などで表示され、数字が大きいほど硬め。
- 街乗りや快適性重視なら#5〜#10。
- スポーツ走行や重めの車体には#15以上。
- メーカー指定粘度を基本に、好みに応じて調整するのがベスト。
サスペンションオイルの主力ブランド
KYB（カヤバ）
- サスペンションメーカーとして世界的に有名。
- 純正採用も多く、「G10S」「G15S」など粘度別にラインナップ。
- フォークの動きに合わせた減衰特性が高評価。
SHOWA（ショーワ）
- ホンダ系車両に多く採用されるサスペンションメーカー。
- 純正フォークオイルとして信頼性が高く、安定した減衰力を発揮。
- 粘度調整の幅も広く、カスタムにも対応。
ギアオイル（Gear Oil）
特徴
- ミッションやデフなどのギア部を潤滑・冷却・保護するオイル。
- 特にスクーターや一部の大型バイクで使用される。
選び方
- 粘度は「SAE 80W-90」「75W-140」などで表示。
- 指定粘度・API規格（GL-4、GL-5など）を守ることが重要。
- 高負荷・高温環境では化学合成油が推奨されることも。
ギアオイルの主力ブランド
Castrol（カストロール）
- 世界的に展開する潤滑油ブランド。
- 「MTX」シリーズなど、2輪車専用ギアオイルを展開。
- 高温・高負荷でも安定した潤滑性能を維持。
YAMALUBE（ヤマルーブ）
- ヤマハ純正ブランド。スクーターやミッション車向けに専用設計。
- 「ギアオイル SAE80」など、純正指定で安心して使用可能。
- 国内ユーザーからの信頼も厚い。
