オンロードタイプ

2024年12月1日2025年2月28日

オンロードタイプとは、舗装された道路を走ることを想定して設計製造されているバイクのことです。

オンロードタイプの特徴

• 舗装道路での性能　: 舗装された道路での走行に最適化され、高速走行の安定性が高い。
• タイヤとサス　: 路面に適したタイヤとサスを備え、グリップ力と乗り心地が良い。
• エンジン性能　: 高出力エンジンを搭載し、高速道路や市街地でのスムーズな加速を実現。
• 空力デザイン　: 風圧を効果的にコントロールするためのカウルやフェアリングを装備。
• 電子制御システム　: トラクションコントロールやABSなど先進的な電子制御を搭載。
• 燃費　: 高効率エンジンにより、燃費性能も優れている。
• ブレーキ性能　: 高性能なブレーキシステムを装備しており、安全性が高い。
• デザイン　: スタイリッシュなデザインが特徴で、見た目も重視される。
• インフォテインメント　: 一部にはBluetooth接続やナビゲーションシステムが搭載。

これらの特徴が、オンロードタイプを他の車種と区別するポイントです。

街中から高速道路まで、多様なシチュエーションで高いパフォーマンスを発揮します。

オンロードタイプ「レーサー」

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クローズドコース競技に特化、レースのレギュレーションに沿って製造・改造。

つまり、ファクトリーレーサー競技・レース専用の車両。

保安部品の取り付けがないため公道の走行が不可。

オンロード タイプ「レーサーレプリカ」

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レース用のベースマシンに保安部品を取り付けて公道を走れるようにしたバイク。
始めから市販がベースとなっているスーパースポーツとは設計思想が大きく異なります。

要するにレースで使われていた「レーサー」を手本にして、市販用につくられたバイク。

オンロードタイプ「スーパースポーツ」

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レースマシンを再現し、カウルに覆われセパハンでライディングポジションも前傾姿勢。

そして、SSタイプ250cc～1000ccラインナップ、これをベース車にレース開催。

もともと市販されていたバイクを基に、レース向きに開発したバイク。

オンロード タイプ「メガスポーツ」

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スーパースポーツ的車体に大排気量エンジンを搭載、高速巡航と快適性を追求。

つまり、スーパースポーツとツアラーとの中間的立ち位置のジャンル。

オンロードタイプ「ツアラー」

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長距離走行・ツーリング仕様で、快適性に重きを置いているバイクを指す。
さらに、長距離かつ長日程をいかに楽にこなすための大柄な車体・ホイールベースと大排気量。

そして、巨大なカウルと安楽なポジションといった車体構成と、ラゲッジ面の充実した装備。

オンロード タイプ「スポーツツアラー」

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本格ツアラーと比べ、SSから派生する走行性能・動力性能を重視した車体構成。

加えて安楽で汎用性を高めたポジション・装備としたもの。
大型スクリーンや快適シートなど長距離でも疲れい装備、二人乗りにも最適化。

オンロードタイプ「ストリートファイター」

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SSバイクをベースとし、カウルを削除してライポジをアップライトにとった。

さらに、比較的低い速度域でそれら車種の性能を楽しむたの殻剥きSS等と呼ばれていたもの。

いわば、見た目ネイキッド、中身スーパースポーツの特徴を持つ。

オンロードタイプ「クルーザー」

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ツアラーと比べた場合に、平坦道をより低速度でゆったり走る車体構成と装備。

つまり、アメリカでのニーズが具現化して発展・一般化（一部で先鋭化）したもの。
おおむね、Vツインエンジンを搭載したロー＆ロングスタイルのバイク。

オンロードタイプ「ドラッガー」

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大排気量エンジン＋ロングホイールベース、全開でもウイリーやスピンを誘発しにくい。

とくに、加速力に重きをおいた車体構成と装備を重視したモデル。

オンロード タイプ「カフェレーサー」

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セパハンにシングルシートが基本、カウルを装着したレーサーを模倣したスタイル。
いわば、角ばったデザインとは一線を画すデザインで、いま再び注目されています。

オンロードタイプ「ネイキッド 」

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伝統的で一般的な構成で、欧州ではロードスターといった呼び方も。

または、レーサーを手本にしたフルカウルのレーサーレプリカの対義モデル。
いわば、「Naked/むき出し」言葉のまま、カウルがなくエンジンがむき出なモデル。

オンロードタイプ「ネオクラシック」

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レトロな外観で、エンジンや足回りは先進技術を駆使したモデルです。
さらに、メッキパーツでクラシカルを漂わせ、LEDヘッドライトの最新の電装系を採用。

ネオレトロとも呼ばれ、今風にアレンジされたクラシックバイクです。

オンロードタイプ「クラシック」

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空冷エンジンを採用、メッキパーツを多用、昔ながらのスタイルのバイクです。
いわば、バイクに興味のない方からも好感を持たれやすい落ち着きのあるデザインが特徴。

オンロード タイプ「ビッグスクーター」

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250cc以上の大型スクーターで、高速道路での長距離走行にも対応したモデルです。
さらに、ゆったりライポジ、クッションのよいシート、すぐれたタンデム性能。

オートトマミッションでイージー操作、驚く積載性能が若者に受け入れられ人気。

オンロードタイプ「原付二種ス 」

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原付の「第二種」は、50～125ccのバイクで車検が不要で維持費も安い。

30kmの時速制限がなく、交差点での二段階右折も不要になります。
手軽さ、制限が解除、街中の移動手段や通勤・通学時をメインにする方におすすめ。

オンロード タイプ「原付一種」

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一般的に言う原付は、50cc以下の「第一種」を指すことが多い。
普通自動車免許を取得すれば運転できる、初期費用を抑えたい方におすすめ。
しかし、排ガス規制の強化で、2025年11月以降は原付「第一種」の生産が終了。

オンロードタイプ「ビジネス」

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新聞や郵便配達のカブ、デリバリーでの三輪を除き、絶滅危惧種の「働くバイク」。

昨今では、警官や銀行や保険の外交員等は、スクーターや軽自動車に移行。

オンロードタイプ「ミニバイク」

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50〜125ccで、街乗りや普段使いに便利なバイクを「ファンバイク」とも呼ぶ。
さらに、小さな車体ながら、機能性や走りは本格的な性能のモデルも多いジャンルです。

昨今では、排気量が125cc以下でギア付きの車体が小さいバイクを指すようになった。