リアサスペンション構造

2024年12月1日2025年3月12日

リアサスペンションは、路面の不整地や衝撃を吸収し、ライダーの快適さと安定性を向上させるための仕組みです。これにより、走行中の振動を和らげ、よりスムーズなライドを実現します。

これらのリアサスペンション構造は、快適性と走行性能を向上させるために最適化されており、車種や用途に応じて選択されています。

1.リアサスペンションの役割

路面からの衝撃を吸収し、乗り心地と車両の安定性を向上。

2.ツインショック構造

左右に2本のショックアブソーバーを持ち、クラシックバイクに多く採用。

3.モノショック構造

中央に1本のショックアブソーバーを配置し、軽量化と剛性向上を実現。

4.リンク式サスペンション

ショックアブソーバーにリンク機構を組み合わせ、動作特性を最適化。

5.ダイレクトマウント

ショックアブソーバーを直接スイングアームに取り付けるシンプルな構造。

6.プリロード調整機能

スプリングの初期荷重を調整し、乗車人数や荷物量に応じたセッティングが可能。

7.ダンピング調整機能

減衰力を調整し、路面状況や走行スタイルに合わせてカスタマイズ。

8.ガス式ショックアブソーバー

内部に窒素ガスを封入し、安定した減衰特性を提供。

9.油圧式ショックアブソーバー

内部のオイルによる減衰力を利用し、多くの車種で採用。

10.セミアクティブサスペンション

走行条件に応じて減衰特性を電子制御で自動調整。

11フルアクティブサスペンション

高度なセンサーと電子制御でリアルタイムに減衰力を変更。

12.素材

軽量化を目指し、アルミニウムやカーボンファイバーが主に用いられる。

13.用途別設計

オフロードモデルでは衝撃吸収性を重視し、スポーツモデルでは剛性と操作性を重視。

14.メンテナンス性

定期的なオイル交換や部品交換が必要で、使用環境に応じたケアが重要。