サスペンション系
オートバイのサスペンション系パーツである「フロントフォーク」「リアサスペンション」「スイングアーム」は、乗り心地や操縦性、安全性に大きく関わる重要な構成要素です。
それぞれの機能・用途・特徴を以下に詳しく解説します。
目次
フロントフォーク（Front Fork）
機能と用途
- 前輪と車体を接続し、ステアリング操作を可能にする。
- 路面の凹凸からくる衝撃を吸収し、タイヤの接地性を保つ。
- ブレーキング時の沈み込み（ノーズダイブ）を制御する。
主要な特徴
- テレスコピック式が主流：望遠鏡のように伸縮する構造で、インナーチューブとアウターチューブで構成。
- 内部構造：フォークオイルとスプリングを内蔵し、減衰力（ダンピング）を発生。
- セッティング可能：プリロード調整、伸び側・圧側減衰力調整が可能なモデルもある。
- 素材と仕上げ：クロームメッキやホーニング加工で滑らかな摺動性を確保。
リアサスペンション（Rear Suspension）
機能と用途
- 後輪と車体を接続し、路面からの衝撃を吸収。
- 加速・減速時の車体姿勢を安定させる。
- タイヤの接地性を高め、トラクションを確保。
主要な特徴
- モノショック式とツインショック式が存在。
- 構成要素：コイルスプリングとショックアブソーバー（ダンパー）で構成。
- 調整機能：
- プリロード（初期荷重）調整
- 圧側・伸び側減衰力調整
- 車高調整
- ガス封入式：窒素ガスを封入し、熱による性能変化を抑制するタイプもある。
スイングアーム（Swingarm）
機能と用途
- 後輪を支持し、リアサスペンションと連携して上下動を許容。
- チェーンテンションやホイールベースの調整にも関与。
- 車体の安定性と剛性に大きく影響。
主要な特徴
- 片持ち式（シングルスイングアーム）と両持ち式（ダブルスイングアーム）がある。
- 素材：アルミ合金やスチール製が一般的。軽量かつ高剛性が求められる。
- 形状：剛性と軽量性を両立するため、ボックス型やトラス型など多様な設計が存在。
- 役割：リアサスペンションの動作範囲を規定し、タイヤの動きを円弧状に制限する。
総合的な役割
これら3つのパーツは連携して、以下のような効果を発揮します：
- 路面追従性の向上
- 乗り心地の改善
- 操縦安定性の確保
- 安全性と快適性の向上
サスペンションのセッティング次第で、スポーツ走行向けの硬めの乗り味から、ツーリング向けの柔らかい乗り味まで幅広く調整可能です。