18.オフロード系
オフロードタイプは、そもそも、舗装されていない道路、林道などを走るバイク。
オフロードモデルの特徴
- 地形適応性 : 未舗装路や険しい地形での走行に適しており、トラクション性能が高い。
- タイヤ : ブロックパターンの専用タイヤを装備、泥や砂利でもしっかりとグリップ。
- サスペンション : 長ストロークのサスを搭載、悪路でのショック吸収性能が優れている。
- フレーム : 高強度で軽量なフレームを採用しており、取り回しやすさと耐久性を両立。
- エンジン特性 : トルク重視のエンジン設定がされており、低速でも力強い走行が可能。
- 低重心設計 : 低重心設計により、安定性と操作性が向上。
- ハンドルバー : 幅広のハンドルバーを装備しており、コントロール性が向上。
- 軽量設計 : 全体的に軽量設計が施されており、ライダーの疲労を軽減。
- プロテクション : スキッドプレートやハンドガードのプロテクション装備、本体を保護。
- シート : 長時間のライディングでも疲れにくいシート形状。
- 燃料タンク : 大容量の燃料タンクを装備しており、長距離走行が可能。
- 簡易メンテナンス : メンテナンスが容易な設計、ライダー自身での整備が可能。
- アクセサリー : キャリアやバッグの取付可能、キャンプなどのアアクティビティに対応。
これらの特徴が、オフロードモデルのオートバイを他の車種と区別するポイントです。
未舗装の道や険しい山道でも、その性能を発揮します。
オフロードタイプ「モトクロッサー」
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強靭なフレームに大ストロークのサス、やや高速設定のエンジンとトランスミッション。
モトクロスは競技車両として、レースコースの走行を前提に作られたモデルです。
また、ヘッドライトなどレースに不要な装備は省かれている、公道での走行はできません。
より速さを追求したオフロードモデル最速のバイクと言えるでしょう。
オフロード タイプ「エンデューロレーサー」
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モトクロッサーよりしなやかなサス、低速寄り設定のエンジンとトランスミッション。
エンデューロもモトクロスと同様に、競技車両として作られたモデルです。
そのため、夜間レース用に、ライトなどの装備は付くが、公道での走行はできないモデルが多い。
つまり、モトクロスが速さ重視に対して、エンデューロは耐久レースを得意としています。
オフロードタイプ「トライアラー」
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着座せずバランスに特化したシートレス車体、競技では1stしか使わない。
また、誤操作を防ぐためにステップから遠いシフトレバー等が特徴。
オフロード タイプ「オフロード」
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山地や荒野に切り開かれた小道、トレッキングは散策するといった意味。
特に足を駆使し悪路をクリアするため、サスストロークを短くとって足つきを確保。
そもそも、山道や林道などの舗装されていない道路を走ることを想定して開発されたバイク。